硬齒面減速機齒輪軸模塊化設計。以功能塊為單位進行程序設計，實現其求解算法的方法稱為模塊化。機器中作回轉運動的零件就裝在軸上。般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。 根據軸線外形的不同，軸可以分為曲軸和直軸兩類。電動機減速機模塊化的宗旨是效益。這里的部件，般包括分部件、組合件和零件等。模塊化的對象是產品或系統的構成，模塊化不是研究和解決某個孤立的產品或系統的設計或構成的題目，而是解決某類產品或系統的佳構成形式題目，即系統由尺度化的模塊組合而成。根據軸的承載情況，又可分為:轉軸，工作時既承受彎矩又承受扭矩，是機械中常見的軸，如各種減速器中的軸等。錐齒輪減速機模塊化也是支持用戶自行設計產品的種有效方法。模塊化的目的是為了降低程序復雜度，使程序設計、調試和維護等操縱簡樸化。產品模塊是具有獨立功能和輸入、輸出的尺度部件。傳動軸，主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩，如起重機移念頭構中的長光軸、汽車的驅動軸等。在設計中，齒輪軸的運用般無外乎以下幾種情況:1、齒輪軸般是小齒輪（齒數少的齒輪)2、齒輪軸般是在高速（也就是低扭矩)3、齒輪軸般很少作為變速的滑移齒輪，般都是固定運行的齒輪，是由于處在高速，其高速度是不適進行滑移變速的。

它的意圖和終目的就是為了知足人們對多樣化的需乞降適應激烈的市場競爭，在多品種、小批量的出產方式下，實現佳的效益和質量。 4、齒輪減速機軸是軸和齒輪合成個整體的，但是，在設計時，仍是要盡量縮短軸的長度，太長了是不利于上滾齒機加工，二是軸的支撐太長導致軸要加粗而增加機械強度（如剛性、撓度、抗彎等)。心軸，用來支承滾動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸滾動，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不滾動，如支承滑輪的軸等。 硬齒面減速機齒輪軸指支承滾動零件并與之起回轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件。 硬齒面減速機模塊化設計，簡樸地說就是程序的編寫不是開始就逐條錄入計算機語句和指令，而是先用主程序、子程序、子過程等框架把軟件的主要結構和流程描述出來，并定義和調試好各個框架之間的輸入、輸出鏈接關系。逐步求精的結果是得到系列以功能塊為單位的算法描述。http://www.bosiii.com/product/list-rxfxiliejiansuji-cn.html