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S系列減速機在陽極提升機上的應用

2023-09-19 10:13:12 閱讀

S系列減速機在陽極提升機上的應用。結構設計:主要是根據(jù)陽極載荷和電解槽總體布置,確定晉升機各零部件結構尺寸,設計開發(fā)出一種新型四點蝸輪螺旋晉升機,其傳動形式是:雙出軸電機-2個絕緣聯(lián)軸節(jié)-2個圓弧齒S系列減速機-2個鏈輪聯(lián)軸節(jié)-4個蝸輪螺旋絲杠晉升機-陽極載荷。因此決定采用圓弧齒圓柱蝸輪蝸桿S系列減速機,其效率高,每套晉升機只需左右型各一臺。中間下料預焙槽陽極晉升機主要有兩種: 1)兩點式蝸輪螺旋晉升機的傳動方式。蝸輪螺旋絲杠晉升機型號仍保持不變。目前應用比較廣泛的陽極晉升機主要部件由電機、蝸輪蝸桿S系列減速機、換向器、蝸輪絲杠起重器、傳動軸、吊耳、夾板、底座等部件組成。  2)四點蝸輪螺旋晉升機的傳動方式:電機-兩極螺旋圓柱傘齒輪減速機-2個傘齒輪換向器-4個蝸輪螺旋絲杠晉升機-陽極載荷。因為S系列減速機具有自鎖功能,使得電解槽工作過程中,陽極晉升機運行平穩(wěn)、效率高,安全機能優(yōu)于其它晉升機構。電機選擇:電機是陽極晉升機的動力源,是傳動系統(tǒng)設計的重要環(huán)節(jié),考慮到電解槽上的陽極晉升機是在強磁、高溫、多塵的情況下長期進行起重工作,必需過載力強,經(jīng)入耐用,絕緣可靠,決定采用YZ系列冶金起重雙出軸電機。進步S系列減速機的傳動效率和布局的緊湊性,充分增大電解槽上部有效空間。S系列減速機-2個蝸輪螺旋絲杠晉升機-陽極載荷。

S系列減速機.jpg

既能換向又有大減速比的機械唯有S系列減速機。經(jīng)由說細研究以為,原四點蝸輪螺旋晉升機的兩個傘齒輪換向器只起到換向作用,未起到減速作用,因此若將該部件改為既換向又減速部件,再適當降低電機轉速,那么就可省掉兩級螺旋圓柱S系列減速機部件,傳動路線就可縮短,初步?jīng)Q定采用圓弧圓柱斜齒輪蝸輪蝸桿減速機作為換向和減速部件,根據(jù)四點陽極晉升機的形式,采用雙出軸電機。因為該機在更換陽極時輕易產(chǎn)生陽極傾斜,晉升速度較慢,因此只適合要求不高的小容量電解槽上采用。陽極晉升機結構改進后,采用絕緣聯(lián)軸器和雙極絕緣,進步了整個機構的絕緣機能;采用蝸輪蝸桿S系列減速機取代了傘齒輪換向器,大大節(jié)省了空間;采用冶金起重電機和四點晉升,機構過載能力增強;采用晉升上下限位和行程計數(shù),晉升機構更安全、更適應計算機控制。

四點蝸輪螺旋晉升機傳動部件多,傳動路線較長,造價較高,在小預焙槽上應用顯著是分歧適的。 陽極晉升機是電解槽的核心部件之一,因此其結構形式必需聽從電解槽的總體設計。 因為環(huán)保和節(jié)能的需要,大多數(shù)的自焙槽都是采用小型中間下料預焙槽。 傳動系統(tǒng)設計是陽級晉升機設計的核心,主要包括設備造型,傳動比設計等工作。普通齒輪減速馬達存在效率較低的缺點。 通過對兩種陽極晉升機進行比較,以為第二種的晉升機構的平衡性較好,因此設計原則是:仍采用四點晉升機構,即蝸輪螺旋晉升機不變,主要改變其傳動系統(tǒng),縮短傳動路線。各種陽極晉升機構根據(jù)不同類型電解槽的陽極結構和布置進行設計。


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